随着社会的发展，飞机场已经不再是陌生的风景。人们通常只是将机场视作旅程中的中转站，但时至今日，飞机场已经变成了许多国家展示自身国力和科技力量的平台。因此，许多国家都不惜重金聘请明星建筑师打造别具一格的飞机场。现在就跟随国外旅游网站travelandleisure一起看看那些美轮美奂的飞机场吧。
中国北京 国际机场3号航站楼
北京国际机场的3号航站楼是为迎接2008年北京奥运会而建的。宛如一条巨龙的3号航站楼面积庞大，长约2英里，是世界上最大的建筑之一。来自英国的诺曼·福斯特建筑事务所(Foster + Partners)所设计的屋顶，密布的网格由红色向橘黄色渐变宛如彩霞当空，令人眼花缭乱。而屋顶南北指向的设计也方便旅客进行定位。
西班牙 毕尔巴鄂机场
毕尔巴鄂机场由圣地亚哥·卡拉特拉瓦(Santiago Calatrava)设计，始建于2000年。因其外形像鸟，所以也称“鸽子”或“白鸽”。航站楼内的装潢朴实，阳光充足。“乍一看，很有高迪的感觉”，Design Within Reach创始人罗布福布斯(Rob Forbes)表示，“完全符合现代巴洛克风格的西班牙/巴斯克/加泰罗尼亚传统。”
好评：就连机场的停车场也是精心设计。停车场掩映在绿色山坡下，既神秘又美观。
美国 丹佛国际机场
丹佛国际机场长期被商务旅客誉为北美最佳机场，这主要是得益于其波浪状的顶篷设计。丹佛设计师柯蒂斯芬特雷斯(Curtis Fentress)仅仅花了3星期便有了该机场的设计创意：机场聚四氟乙烯(Teflon)的玻璃纤维屋顶就像是铺满了白色圆锥形帐篷的村落。该机场1995年投入运营时是世界上规模最大的飞机场。当你在飞机上从高处瞭望，机场的屋顶与远处的落基山脉(Rockies)轮廓交相辉映，蔚为壮观。
好评：机场内播放的怪异音乐是丹佛艺术家吉姆格林(Jim Green)的作品。他的杰作还包括丹佛会议中心的歌曲——Laughing Escalators。
韩国 仁川国际机场
由丹佛芬特雷斯Denver Fentress Architects设计的仁川国际机场自2001年运营以来，多次出现在一些全球最佳机场榜单的前列。仁川机场不仅便捷、待客热情，也越来越成为展示韩国文化的窗口：机场的顶穹设计状如传统的韩国寺庙;接机厅内排满了具有5000年历史的韩国文物;而机场的航站楼则又是一派“未来世界”的气息。
好评：在这里，你可以参观千年厅的松山花园(Pine Tree Garden)和交通中心地下一层的野花花园(Wildflower Garden)。
摩洛哥 马拉喀什－迈纳拉国际机场
马拉喀什－迈纳拉国际机场新建的航站楼完美地融合了现代风格和伊斯兰传统建筑风格。机场由卡萨布兰卡的E2A建筑事务所所带领的建筑团队设计，2008年正式投入运营。机场的外表覆盖着许多巨型菱状方格，方格中是精湛的阿拉伯式花纹。而花纹会在航站楼的地板上产生投影，并且会随着阳光的变化而变化，煞是美丽。
好评：机场的屋顶有72个光伏发电的金字塔。
中国 香港赤腊角机场
香港赤腊角机场虽然也是出自英国诺曼·福斯特建筑事务所(Foster + Partners)之手，但与壮观的北京国际机场相比就显得含蓄多了。它的美主要体现在其带给旅客的便捷上。波浪状的屋顶形若箭头，可为旅客指引方向。即使是刚下纽约至香港班机(全程17个小时)的旅客在昏昏欲睡的状态下都不会迷路。而且接机厅到直达市区的特快列车站点之间，旅客甚至不需要在楼梯或扶梯间上下搬运行李。
好评：开往香港市中心的列车就设在候机厅右边，很是方便。出境的旅客可以把沉重的包袱寄在市中心的火车站，工作人员会负责将包裹运往机场甚至会将包裹运到旅客指定的班机上。
德国柏林 滕珀尔霍夫国际机场
由纳粹设计师伟业斯佩尔(Albert Speer)设计的任何建筑都难以用“美丽”二字来形容，滕珀尔霍夫国际机场也不例外。这座建于1936年的航站楼，长达0.3英里，呈完整的曲线状，奠定了其后几代机场的基本构造。该机场因1948-1949年间的柏林空运而举世闻名，2008年被关闭。不久的将来，机场将改造为一个巨大的城市公园，而该航站楼将保存下来，视作历史遗迹。
好评：在未来的7年之内，这块568英亩的土地将被改造成一座公园。等到公园落成，柏林现今最为著名的蒂尔加滕公园将黯然失色。
阿根廷乌斯怀亚 马尔维纳斯阿根廷机场
马尔维纳斯阿根廷机场坐落于南美洲的火地岛，是世界最南端的国际机场。它的美主要归功于其周围的自然环境：雄伟的安第斯山脉(Andes)就在眼前、巴塔哥尼亚(Patagonia)和南极也是近在咫尺。许多地处偏僻的飞机场都因状如碉堡的航站楼而变的“丑”不堪言，而马尔维纳斯阿根廷机场却凭借其木质的主楼设计与周边环境融为一体，变成了一幅风景画。
好评：机场坐落于比格尔海峡，而该海峡是为纪念达尔文(Charles Darwin)于1833∼1834年到访南美洲时所乘英轮“比格尔号”而命名的。
日本大阪 关西国际机场
关西国际机场建于一座距海岸线2英里的人工岛上。虽然该机场已经不再是世界之最，但其依然是建筑史上的一个传奇。机场由建筑师伦佐皮亚诺(Renzo Piano)设计并于1994年正式投入运营。管道状的机场，外形看上去像是加大号的飞机机身，绵延超过一英里;屋顶则宛如连绵起伏的波浪。飞往国外的旅客从机场顶楼登机，便可以俯看机场全貌。
好评：机场附近的Sky View，是日本第一家航空主题公园。在这里，你可以玩飞机模型，也可以从观光台上观看飞机起飞和降落。
马来西亚--吉隆坡国际机场
吉隆坡国际机场是前总理马哈蒂尔出于提高马来西亚竞争力的考虑而构思的大型项目之一，1998年正式投入运营。机场是日本建筑师黑川纪章(Kisho Kurokawa)与当地一家公司同的杰作，风格诡异，全球仅此一家。在国际候机厅内，奇怪的圆柱支撑着伊斯兰风格的圆顶;而转机厅内木质的屋顶被微型的聚光灯切割成块状，建筑风格很是另类。
好评：机场有快速列车，你可以坐列车直接抵达马来西亚的其他城市，例如非去不可的普特拉贾亚(Putrajaya)和科技先进的电子城赛城(Cyberjaya)。(实习编译：周忠花 审稿：赵小侠)
好评：入境的旅客首先抵达的是航站楼的最高层。“走在航站楼辽阔的空间下，你正迈步走进中国”，福斯特事务所总裁Mouzhan Majidi说。
西班牙 马德里-巴拉哈斯机场4号航站楼
马德里-巴拉哈斯机场4号航站楼由东尼奥·拉美拉和理查德·罗杰斯设计，2006年正式投入运营。彩色支柱支撑着波浪起伏的竹质屋顶，日光照射进来，行走其中的旅客便仿佛置身于峡谷中。该航站楼每年可旅客接待3，500万人次，是马德里争取成为欧洲空中枢纽的王牌。
好评：建筑评论家保罗·戈德伯格表示，“罗杰斯大笔一挥，画下了一弯延伸半英里的彩虹。”
美国纽约 约翰·肯尼迪机场5号航站楼
芬兰建筑大师埃罗沙里宁(Eero Saarinen)为美国环球航空公司设计的5号航站楼于1962年竣工，但在过去的近十年中一直在修整之中。如今的5号航站楼，混凝土质的曲线设计很有现代感。一些建筑师希望能够建造“能传达乘坐飞机乐趣的建筑(语出沙里宁)”。对于他们来说，肯尼迪机场5号航站楼便是很好的借鉴。
好评：现在，你可以走过经典的5号航站楼，通过一条长达125英尺的管状通道到邻近的JetBlue 航站楼登机。
乌拉圭蒙得维的亚 卡拉斯科国际机场
卡拉斯科国际机场的新航站楼由乌拉圭建筑师Rafael Violy设计，2009年正式投入运营。其设计理念与约翰·肯尼迪机场5号航站楼极为相似，但其建筑风格又与肯尼迪机场的接机厅更为相近——长达1000英尺的拱形设计就似小孩儿绘画那样漫不经心。候机厅内宽敞明亮，如同古老的火车站。旅客还可以到顶楼的阳台上欣赏跑道的美景。
好评：Violy说，“在乌拉圭，不管是出远门还是回国，亲朋戚友都会到机场来热情接送”。而机场的阳台、休息室便是为旅客和亲友特别设计的。
